Pikkuhiljaa olen päässyt pitempien pyörälenkkien makuun. Olen myös ajanut ensimmäiset kunnon pitkät lenkit Feltillä ja sitämyöten päässyt ottamaan tuntumaa aeroasennossa ajamisesta pitkällä lenkillä. Teron kanssa ajoin viikko sitten ensimmäisen yli 100 km lenkin, jopa 103 km =) Tänään ajoin yksinään 130 km lenkin.
Ajo tuntuu hyvältä ja Felt kulkee mielestäni hyvin. Pientä säätämistä täytyy tehdä vielä ajoasennon kanssa. Nyt pitkällä lenkillä niskat puutuvat ja menevät täysin jumiin. Tänään kahden tunnin ajamisen jälkeen alkoi ensimmäiset jäykistymisen oireet ja reilun kolmen tunnin jälkeen niskat olivat jo todella kipeät. Täytyy varmaankin nostaa ohjaamoa sentillä ylöspäin ja katsoa kuinka käy. Niskat voi myös olla vain tottumattomat aeroasentoon ja lievästi toivon että niskat tottuisivat kevään aikaan kun enemmän pyörälenkkejä alle.
Ajoasento on kuitenkin siitä puolesta hyvä, että alaselkä tuntuu hyvältä sekä jalat tuntuvat toimivat pitemmän päällekin hienosti. Myös ainakin itsestä tuntuu että saan tehoja hyvin asennosta irti.
Näillä kahdella pitkällä Feltillä ajamallani lenkillä olen myös testannut uutta aerobariin kiinnitetyyn pullotelineeseen laitettavaa Speedfill A2 pulloa. Pullotelineen viritin stemmiin muutamalla nippusiteellä. Stemmin ja laitoin pleikkarin alta pari koroke pehmikettä telineen ja stemmin väliin. Näin sain mielestäni oikein hyvän ja tulevana telineen pullolle. Tätä pulloa voi täyttää kohtalaisen nopeasti kun avaa päällä oleva korkin johon normaalista pullosta puristetaan täyteen juomaa. Sen verran täyttö kuitenkin kestää ettei todennäköisesti ainakaan Joroisilla ehdi juomapaikan kohdalla ottaa uutta pulloa ja täyttää sekä heittää tyhjä pullo menemään juottopaikan jälkeen olevaan pullojen heittopaikaan. Tyhjää pulloa joutuu sitten "raahaamaan" mukana seuraavalle juottopaikalle asti. Näin ollen kisassa tarvitsen ainakin yhden pullotelineen satulan taakse.
Ainut pieni ongelma on se kun pullo hieman liikkuu tärinästä jolloin sitä täytyy ajoittain korjata paremmin telineeseen takaisin. Paketin mukana tuli tarranauha jolla voi varmistaa pullon pysymisen paikallaan ja että se ei tipahda kesken ajon. Tätä nauhaa en vaan saa sijoitettua minun teline viritelmään, joten täytyy varmaan kisoihin teipata pullo paikalleen niin ei tarvitse siitä huolehtia.
Tässä muutama kuva virityksestäni.
Näytetään tekstit, joissa on tunniste ajoasento. Näytä kaikki tekstit
Näytetään tekstit, joissa on tunniste ajoasento. Näytä kaikki tekstit
sunnuntai 19. toukokuuta 2013
tiistai 3. heinäkuuta 2012
Bikefitting
Kävin tänään Nummelassa Probike liikkeessä Simo Saarisen bikefittin sessiossa. Minulla on haaveena ensi syksynä/talvena ostaa TRI pyörä ja jotta varmasti tulisi oikean kokoinen runko ostettua niin päädyin siihen että on järkevään sijoittaa tähän hieman.
Sessio alkoi pienellä lämmön polkemisella ja samalla Simo kyseli kaikki mahdolliset vaivat joita minulla voisi olla alkaen niskasta aina nilkkoihin asti. Niitähän mulla on muutama kertynyt vuosien varrella, mutta ei mitään isompia akuutteja vaivoja tällähetkellä. Alaselkä on minulla se yleinen jumittava tai kipuileva kohta, mutta se pysyy kohtuullisesti kunnossa kun jaksaa pitää keskivartalon lihaksista huolta.
Tämän jälkeen käytiin läpi kropan liikelaajuudet ja liikeradat. Muutamasta paikasta Simo laittoi ylös kulmia kuten lonkan liikkuvuus oli 130 astetta ennen kuin lantio alkoi kääntymään. Nämä mittaukset oli minun kohdalla suurimmilta osin neutraaleja, eli suorilla linjoilla mennään. Simokin tokaisi jossain välissä että vähän tylsän oloinen pöytäkirja tulee kun on vain neutral merkintää =)
Sitten päästiinkin pyörän selkään. Ihan ensimmäiseksi vaihdettiin satula samanlaiseen kuin oma, eli Adamo Racing II. Sen jälkeen säädettiin satulan korkeus alustavasti kohdalleen (ei tarvinnut myöhemmin kuitenkaan enää säätää). Aeroasentoa hakiessa aluksi minun olkapäät väsyivät todella nopeasti, mutta tankoa laskettaessa se helpotti jonkin verran. Osin olkapäiden väsymisessä on todennäköisesti syynä tottumattomuut ajoasentoon sekä vieläkin puutteellinen olkapäiden lihaskunto. Tämän jälkeen vielä pidennettiin runkoa, joka vähenti alaselästä painetta.
Tankoa ei laskettu ihan maksimi aeroasentoon lähinnä niskassa tulevan tunteen vuoksi, jos olisi laskenut alemmaksi joutuisin jännittämään niskaa jolloin pitkällä matkalla voisi tulla ongelmia. Tämänkin tietysti voi todeta paremmin vasta käytännössä pitkillä lenkeillä.
Lopputuloksena sain raportin jossa stack ja reach mitat sekä paljon muita mittoja. Yksi omasta mielestä merkittävä tieto oli että kammen pituus on minulle oltava maksimissaan 170, mielummin ehkä vielä lyhyempi 167,5.
Tämä oli mielestäni hyvä setti. Nyt voin näillä lähtötiedoilla katsella rauhassa mistä löytyisi edullisesti hyvä ja sopiva pyörä! Vielä kun sellaisen löytäisi edullisesti ;-)
Sessio alkoi pienellä lämmön polkemisella ja samalla Simo kyseli kaikki mahdolliset vaivat joita minulla voisi olla alkaen niskasta aina nilkkoihin asti. Niitähän mulla on muutama kertynyt vuosien varrella, mutta ei mitään isompia akuutteja vaivoja tällähetkellä. Alaselkä on minulla se yleinen jumittava tai kipuileva kohta, mutta se pysyy kohtuullisesti kunnossa kun jaksaa pitää keskivartalon lihaksista huolta.
Tämän jälkeen käytiin läpi kropan liikelaajuudet ja liikeradat. Muutamasta paikasta Simo laittoi ylös kulmia kuten lonkan liikkuvuus oli 130 astetta ennen kuin lantio alkoi kääntymään. Nämä mittaukset oli minun kohdalla suurimmilta osin neutraaleja, eli suorilla linjoilla mennään. Simokin tokaisi jossain välissä että vähän tylsän oloinen pöytäkirja tulee kun on vain neutral merkintää =)
Sitten päästiinkin pyörän selkään. Ihan ensimmäiseksi vaihdettiin satula samanlaiseen kuin oma, eli Adamo Racing II. Sen jälkeen säädettiin satulan korkeus alustavasti kohdalleen (ei tarvinnut myöhemmin kuitenkaan enää säätää). Aeroasentoa hakiessa aluksi minun olkapäät väsyivät todella nopeasti, mutta tankoa laskettaessa se helpotti jonkin verran. Osin olkapäiden väsymisessä on todennäköisesti syynä tottumattomuut ajoasentoon sekä vieläkin puutteellinen olkapäiden lihaskunto. Tämän jälkeen vielä pidennettiin runkoa, joka vähenti alaselästä painetta.
Tankoa ei laskettu ihan maksimi aeroasentoon lähinnä niskassa tulevan tunteen vuoksi, jos olisi laskenut alemmaksi joutuisin jännittämään niskaa jolloin pitkällä matkalla voisi tulla ongelmia. Tämänkin tietysti voi todeta paremmin vasta käytännössä pitkillä lenkeillä.
Lopputuloksena sain raportin jossa stack ja reach mitat sekä paljon muita mittoja. Yksi omasta mielestä merkittävä tieto oli että kammen pituus on minulle oltava maksimissaan 170, mielummin ehkä vielä lyhyempi 167,5.
Tämä oli mielestäni hyvä setti. Nyt voin näillä lähtötiedoilla katsella rauhassa mistä löytyisi edullisesti hyvä ja sopiva pyörä! Vielä kun sellaisen löytäisi edullisesti ;-)
![]() |
| Siinä ajoasento ja siihen liittyvät eri kulmat. |
![]() |
| Fittaus"pyörä" lopullisessa setupissa. |
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)

